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江淮首次有電動車進行C-NCAP測試iEV7S迎來安全大考

時間:2019-09-21 分類:世界汽車

根據中國汽車技術研究中心有限公司C-NCAP實施計劃,按照《C-NCAP管理規則(2018年版)》評價的江淮牌HFC7001EAEV7型純電動轎車(iEV7S豪華智尊型精裝版),于2019年8月20日—22日期間進行碰撞試驗及鞭打試驗。這也是新規則下,江淮首次有電動車型進行C-NCAP測試,是對其主、被動安全性能的綜合考驗。

安全配置較低,會對成績有很大影響

測試車型為江淮iEV7S豪華智尊型精裝版,屬于2019款高配車型,廠商指導價為11.55萬元。該款車定位為小型SUV,軸距為2500mm,工信部純電續航裡程為402km。從其安全配置看,其配備了前排正面安全氣囊,不過并沒有側面安全氣囊與氣簾,這意味着在乘員保護項目上,其會少了3分的加分。而在主動安全方面,測試車型沒有配備ESC以及AEB系統,這意味着其成績會受很大的影響。

碰撞測試表現如何?

在首日的正面100%碰撞試驗中,試驗車以50km/h的速度撞向剛性壁障。從試驗現場看,發動機艙發生正常的潰縮變形;兩側車門也能順利打開;正面安全氣囊正常展開,安全帶沒有出現失效情況。前排假人腿部和内飾闆有接觸痕迹,不過整體坐姿還是比較端正的。

8月21日,江淮iEV7S進行了側面碰撞試驗和駕駛席座椅鞭打試驗。2018年版規則進一步提升了側碰試驗的難度,最大的改進就是側碰移動壁障的變更。和2015年版規則相比,台車的質量增加了450kg,防撞梁中心高度也增加了50mm。這樣的改變,對于側面車身結構強度提出了新的要求。從試驗現場看,江淮iEV7S的撞擊側車身變形量還是比較大的,不過車門并沒有被撞開;同時,由于沒有側面安全氣囊與頭部安全氣簾的保護,前、後排乘員的胸部和頭部與内飾闆有直接接觸的痕迹。

8月22日,江淮iEV7S進行了正面40%偏置碰撞試驗,其試驗速度為64km/h。從試驗現場看,在高速沖擊下,其前艙駕駛員側發生很大的潰縮變形, A柱存在明顯變形情況,不過車門能夠順利打開。從乘員艙内部看,由于防火牆的侵入量較大,其駕駛員假人的腿部空間還是比較狹窄的,與内飾闆也有接觸的痕迹。

C-NCAP密集測試多款電動車型

新版規則于2018年7月開始實施後,目前共測試了6款純電動車型,其中有3款車型獲得5星級評價,1款車型獲得4星級評價,另有2款車型獲得2星級評價。當前,新能源車是一大發展熱點,公衆對于這類車型的安全性也比較關注。針對這樣的情況,C-NCAP管理中心也加大了新能源車型的評價力度。在2019年第二批測試中,就有4款純電動車型;而在2019年第三批評價車型中,除了剛剛完成測試的江淮iEV7S外,此前C-NCAP還相繼完成了上汽榮威MARVEL X、比亞迪秦Pro兩款純電動車型的測試,測試結果将于2019年第3批結果發布會上公布,我們也就對評價結果持續關注。