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自主MPV車型足夠安全嗎?

時間:2019-09-21 分類:世界汽車

包崇美

作為國内汽車安全研發的風向标,C-NCAP一直在提升改進評價規則,以對車輛的安全性能進行全面、客觀的評價。2018版規則自去年7月實施後,已有一年的時間,共發布了4批評價結果,共計30款車型。在新規則下,一向成績比較突出的吉利,旗下的帝豪GL在去年的測試中獲得4星級評價,算是栽了個跟頭。如今,吉利品牌再次有車型在新規則下進行測試,這就是其推出的首款MPV車型——嘉際,于今年3月正式上市。最終,憑借89.3%的綜合得分率,它獲得了5星級評價。嘉際是國内自主MPV市場上的代表車型,本文對其安全性進行全面分析。

自主MPV車型正在經曆從低端邁向中高端的進程

2018版C-NCAP規則目前共測試了30款車型(截至2019年第二批),其中隻有一款MPV,這就是吉利嘉際。而在從2015年實施的2015版規則中,共測試了7款MPV車型,其中有5款為自主車型,均無緣5星級評價,甚至有出現1星級評價的情況;而大衆途安L和别克GL6這兩款合資MPV車型則是獲得了5星。之所以出現這種情況,主要是因為前些年很多自主MPV車型追求大空間、性價比,為了控制成本而在安全性方面的标準有所降低。而這些年,随着二胎政策的放開,汽車消費的升級,高品質的MPV車型成了一大消費熱點。畢竟,經過多年的市場培育,人們對于汽車産品的品質、性能已經有了更高的要求,也隻有從空間、品質等各方面,全面滿足消費者需求的MPV産品,才能獲得消費者的青睐。此次,吉利嘉際在更嚴格的2018版規則下獲得5星級評價,反映出産品品質的高标準,這也從側面說明自主MPV車型正在經曆從低端邁向中高端的進程。

正面40%偏置碰撞試驗後,安全氣囊正常打開,前排乘員坐姿端正

發動機艙左側出現很大的潰縮變形,不過A柱沒有出現明顯變形

乘員保護:得分比較均衡

測試車型是嘉際智擎1.5TD尊享型,試驗車購買價格為13.58萬元。其被動安全配置還是比較豐富的,除了前排正面安全氣囊外,還配備了側面安全氣囊與氣簾;同時,前、後排安全帶都有預張緊及限力功能。從其具體表現看,在乘員保護部分,它在正面40%偏置碰撞試驗中失分較多,得到17.166分(滿分20分),得分率為85.83%;而在其餘試驗中的得分率都是在90%以上,在側面碰撞試驗中更是得到了滿分。

正面100%碰撞試驗後,發動機艙整體潰縮變形,乘員艙結構保持完整

後排乘員固定良好,坐姿正常

在正面40%偏置碰撞試驗中,試驗速度達到64km/h,再加上隻有40%的接觸面積,對于車身結構的耐撞性以及安全帶、安全氣囊等約束系統的匹配都是很大的考驗。從試驗現場看,在碰撞後,其駕駛員側的發動機艙發生很大的潰縮變形,不過A柱、B柱等結構沒有出現明顯變形,車門也能正常打開。從車内看,前、後排假人坐姿比較端正,氣囊、安全帶等也都表現正常,不過由于防火牆的侵入使得駕駛員側腿部空間較為局促。數據顯示,其前排假人腿部失分較多,得分率為51.33%,而頭頸部和大腿部位都是滿分,胸部的得分率都也在85%以上;同時,後排各個部位得分率也較高,說明對于後排乘員保護還是比較重視的。

相對而言,嘉際在正面100%碰撞試驗中的表現要優于正面40%偏置碰撞試驗,得分率在90%以上。在側面碰撞試驗中,假人各個部位都得到了很好的保護,車門也沒有出現被撞開的情況。在鞭打試驗中,其得分率96.22%,這是個很高的分數,說明車輛在遇到類似的追尾事故時,座椅能給駕駛員頭頸部提供較好的保護。

安全配置方面,其前、後排均有安全帶提醒裝置,得到2分;同時,還配備了側面安全氣囊與氣簾,隻不過側面安全氣簾由于在側面碰撞試驗中覆蓋區域不足,而隻得到2分(滿分3分)。按照評價規則,對于側面氣簾的加分,需要綜合考查在側面碰撞試驗中氣簾的外觀尺寸、展開形态和動态保護三項性能符合規定的技術 要求。嘉際在側面碰撞過程中,假人頭部接觸位置沒有嚴格落在側面氣簾充氣區域内,在動态性能上被扣了1分。

行人保護:得分率達到5星級标準

行人保護是2018版規則全新引入的一項試驗,這也是基于國内行人與車輛發生碰撞事故比較多的現狀而設立的。根據2018版規則,行人保護試驗項目包括頭型試驗和腿型試驗。頭型試驗中,成人頭型和兒童頭型分别以40km/h的速度按照規定的角度沖擊被試車輛特定部位。腿型試驗中,根據被試車輛保險杠下部高度選擇上腿型或下腿型沖擊器,以40km/h的速度按照規定的方向撞擊保險杠。在腿型試驗中,嘉際得到了滿分3分,說明其保險杠對于行人腿部的保護比較到位;在頭型試驗中,其得到7.483分(滿分12分)。最終,嘉際在行人保護項目上的得分率為69.89%,達到該項目5星級最低得分率為65%的要求。

側面碰撞試驗中,頭部安全氣簾順利展開

可以清晰地見到凸起的防撞梁結構,抵禦住台車的沖擊

主動安全:成績接近滿分

主動安全方面,2018版規則有針對ESC的加分;同時還新增加AEB系統評價,該系統在車輛發生緊急情況時會自動制動以避免或減輕碰撞傷害。本次進行測試的嘉際配備了ESC,同時還配備了具有行人偵測功能的AEB系統。此前,吉利旗下的帝豪GL也按照2018版規則進行過測試,不過其配備的AEB系統并沒有行人偵測功能,隻能對前方車輛起到防碰撞保護。可以看出,全新開發的嘉際,在AEB系統方面進行了升級,并具備很好的性能。數據顯示,在車輛追尾自動緊急制動系統(AEB CCR)測試中,其得到7.758分(滿分8分);在行人自動緊急制動系統(AEB VRU_Ped)測試中,其得到了滿分。最終,嘉際在主動安全項目上的得分率高達98.39%,在2018版規則測試的30款車型(截至2019年第二批)中位列第3,僅次于獲滿分的寶馬X3以及奧迪Q5L。

顔色較深的部位代表行人頭部傷害值更高 

車輛追尾自動緊急制動系統測試